路基加固采用(yòng)钢塑土工格栅作用(yòng),使颗粒填料与格栅能(néng)锁在一起形成稳定的平面,防止填料下沉,分(fēn)散竖向荷载。拉伸强度应选择较大的值,纵向大于等于50KN/M,横向大于等于50KN/M,抗变形能(néng)力强。以下是钢塑土工格栅接触面的四种模式。
钢塑土工格栅:1号接触面一般有(yǒu)四种变形模式。粘合;2.移动不当;3.脱离;4.嵌入。
粘结方式:土工格栅能(néng)有(yǒu)效粘结沥青路面,使其不容易发生整體(tǐ)位移,从而提高了沥青路面,的高温稳定性降低了車(chē)辙的概率,并且在高温下不会发生支座变形,有(yǒu)效延長(cháng)了沥青路面的使用(yòng)寿命
交错模式:在土工格栅加筋垫层中,由于两种材料的弹性模量相差很(hěn)大,在一起受力的情况下,变形的不一致性会导致两种材料相互交错。
為(wèi)了防止土工格栅在张拉过程中因端部受力不均而导致端部横肋断裂,模式:在钢塑土工格栅,端部用(yòng)短管或短钢筋头绑扎端部,并用(yòng)短管和钢筋头缠绕端部至少两次。
采用(yòng)嵌入方式:作為(wèi)嵌入區(qū)域,土工格栅嵌入路堤中,不能(néng)很(hěn)好地考虑钢塑土工格栅与路堤之间的相互滑移,反而增加了土工格栅的刚度。然而,在垂直应力的情况下,这种模拟可(kě)能(néng)足够准确。
钢塑土工格栅主要用(yòng)于公路、铁路、煤矿、水利、電(diàn)力、水土保持、环境绿化和基础设施建设。已广泛应用(yòng)于高速公路、铁路等多(duō)项國(guó)家工程,赢得了工程专家和用(yòng)户的一致好评。